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在氣路中我們經(jīng)常會(huì)遇到氣體雜質(zhì)太多會(huì)影響整個(gè)氣路中其他元件比如氣缸，電磁閥中進(jìn)入雜質(zhì)堵塞密封圈，大大增加了我們的成本這個(gè)時(shí)候我們要對(duì)氣路中的空氣進(jìn)行過濾的話就會(huì)就會(huì)大大改善了這個(gè)問題，那個(gè)過濾器是怎么工作的呢？它是從進(jìn)口流入的壓縮空氣，經(jīng)導(dǎo)流板的切線方向的缺口強(qiáng)烈旋轉(zhuǎn)，液態(tài)油水和固態(tài)污染物受離心作用，被甩到水杯的內(nèi)壁上，再流至底部。除去了液態(tài)油水及大顆粒雜質(zhì)的壓縮空氣，通過濾芯進(jìn)一步的清除微小顆粒，然后從出口流出。檔板能防止下部的液態(tài)油水被卷回氣流中。聚積在水杯內(nèi)的冷凝水，按...

ITS氣缸是一款高性能氣缸，用于運(yùn)動(dòng)質(zhì)量達(dá)到噸位的使用情況，同時(shí)也適用于極為惡劣的環(huán)境條件。即使在惡劣、嚴(yán)苛的環(huán)境下，ITS氣缸也可以推動(dòng)至五噸的負(fù)載。本系列氣缸尤其適用于重型機(jī)械制造、鋼鐵工業(yè)以及木材和電解鋁工業(yè)ITS系列憑借160mm-320mm的氣缸直徑，成功躋身于高性能勁的氣缸之列。產(chǎn)品系列全面，包括了至150攝氏度高溫版本、雙出桿版本和ATEX版本等等。行程長(zhǎng)度可以達(dá)到2.7米。優(yōu)化的材料設(shè)計(jì)使得ITS氣缸較其之前系列更為輕便，活塞桿和拉桿的標(biāo)準(zhǔn)材質(zhì)是不銹鋼，因此I...

METALWORK氣缸就是所謂的氣動(dòng)執(zhí)行元件，就是采用壓縮空氣作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的元件。METALWORK氣缸有一個(gè)問題，如果不使用緩沖裝置，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到終端時(shí)，特別是行程長(zhǎng)、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動(dòng)能就會(huì)很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。更何況，沖擊造成的噪音也相當(dāng)要命。如果一臺(tái)沒有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB，那整個(gè)工廠的噪音會(huì)高達(dá)140dB，就像長(zhǎng)期處在噴氣式飛機(jī)的跑道上。這已經(jīng)達(dá)到了人類無法忍受并痛苦難耐的極限。METALWORK氣缸如...

意大利PNEUMAX電磁閥和常閉式電磁閥有什么不同？一、操控方法不同1、意大利PNEUMAX電磁閥是一款電磁閥，其特點(diǎn)為線圈通電時(shí)電磁閥封閉，線圈斷電后電磁閥敞開，管路中的電磁閥長(zhǎng)期敞開，偶然封閉的時(shí)分應(yīng)該選用常開型。操控方法：常開；國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)電壓：AC（380、240、22。0、24）V、DC（110、24）。2、常閉式電磁閥適用于以蒸汽為熱介質(zhì)，進(jìn)行溫度自動(dòng)操控的執(zhí)行機(jī)構(gòu)?？蓪?duì)蒸汽加熱器、散熱器、干燥器等蒸氣設(shè)備及各類溫度自控儀、蒸汽定型機(jī)、蒸汽機(jī)、蒸汽回潮機(jī)等成套設(shè)備的鍋...

無桿氣缸，顧名思義就是沒有桿的氣缸。傳統(tǒng)氣缸都有桿，那么這根桿有什么用呢？傳統(tǒng)氣缸中的那根桿，是帶動(dòng)活塞進(jìn)行機(jī)械運(yùn)動(dòng)的主要部件，也就是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的來源，無桿氣缸沒有桿，是因?yàn)槔昧诵滦图夹g(shù)，這個(gè)技術(shù)的核心就是磁性開關(guān)。無桿氣缸的磁性開關(guān)是通過磁鐵來感應(yīng)的，這個(gè)“磁”便是磁鐵，磁鐵也有好幾種，市場(chǎng)上面常用的磁鐵有欃肢膠磁、永磁鐵氧體、烙結(jié)敏鐵翻等。開關(guān)便是干簧管了。干簧管是干式舌簧管的簡(jiǎn)稱，是一種有觸點(diǎn)的無源電子開關(guān)元件，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小便于操控等優(yōu)點(diǎn)，其外殼一般是一根...

日本SMC無桿氣缸的氣缸套怎么減輕磨損呢？我認(rèn)為有以下幾點(diǎn)。1、正確起動(dòng)和起步：發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)時(shí)，由于溫度低，機(jī)油粘度大，流動(dòng)性差，使機(jī)油泵供油不足。一起，原日本SMC無桿氣缸壁上的機(jī)油在停車后沿氣缸壁流，因而在起動(dòng)的瞬間得不到正常作業(yè)時(shí)那樣杰出的光滑，致使起動(dòng)時(shí)氣缸璧磨損大大添加。因而，初次起動(dòng)時(shí)，應(yīng)先使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)幾圈，待沖突外表得到光滑后再起動(dòng)。起動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，嚴(yán)禁猛轟油口，待機(jī)油溫度到達(dá)40℃時(shí)再起步；起步應(yīng)堅(jiān)持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，...

麥特沃克氣缸是一種機(jī)械裝置，它利用壓縮空氣的能量以線性方式產(chǎn)生力和運(yùn)動(dòng)。氣缸可分為多種類型。有活塞桿氣缸、無桿氣缸、回轉(zhuǎn)氣缸、串聯(lián)和多位置氣缸、限位氣缸、夾緊氣缸、直線導(dǎo)軌驅(qū)動(dòng)、波紋管和隔膜氣缸。選擇：1.確定缸徑：要確定缸徑，我們得先知道實(shí)際負(fù)載F，氣缸承受的氣壓P。然后，我們可以利用公式F=PπDD/4算出理論麥特沃克氣缸直徑D，取一個(gè)安全系數(shù)，選擇合適的缸徑。2.行程確定：氣缸行程是有執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)距離決定的，執(zhí)行機(jī)構(gòu)要運(yùn)動(dòng)多長(zhǎng)距離，我氣缸就選擇多長(zhǎng)行程。3.安裝方式確定...

日本SMC增壓閥是一種可將液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的低壓油按比例轉(zhuǎn)化為高壓油的增壓閥，屬液壓傳動(dòng)領(lǐng)域。它是由閥體、增壓器以及液動(dòng)換向閥等構(gòu)成。通過閥體中的進(jìn)、回油道，控制油孔以及泄油閥的配合，將增壓器和液動(dòng)換向閥有機(jī)的結(jié)合在一起。增壓閥是以壓縮空氣為動(dòng)力源的一種活塞式增壓閥，當(dāng)進(jìn)氣時(shí)增壓氣控閥的閥芯往復(fù)切換工作，控制增壓閥活塞以極快的速度作往復(fù)動(dòng)作，隨著輸出壓力的增壓，活塞的往復(fù)速度減慢直至停止，此時(shí)，增壓閥輸出的壓力恒定，能量消耗低，各部件停止工作，無論何種原因造成保壓回路壓力下降，...